中国汽车工业协会公布之数据显示，今年上半年，全国重型卡车需求同比大幅度下降，导致内地重型卡车销售量同比显着减少，行业销售量按年下跌32%。一直视为市场「重工之星」的中国重汽（3808），在此大环境下，亦难独善其身，今年上半年业绩显示，销售量按年下跌31%，接近业内数据。重汽在此环境下励精图治，管理层表示，集团现金流充裕，整体财务状况维持平稳，并积极采取措施调整产品结构、加大内地及国际市场开拓力度、降低采购及成本、优化生产及细化预算降低运费。较早时，重汽成功发行2014年到期之18亿元人民币债券，年利率为4.5%。此项发债，用作集团营运资金，及偿还集团债务。
摩通瑞银均唱淡
摩根大通表示，目前内地经济增长放缓，市场对重型卡车的需求也减少。重汽为内地第三大重型卡车制造商，由于行业受固定资产投资放缓，及去年下半年信贷市场收紧信贷所拖累，因此，该行下调重汽2012-13年盈测50%-60%，评级由「中性」下调至「减持」。目标价由4.9元降至3.7元。
较早时，瑞银认为，虽然重汽今年第二季度销售量较去年第三及四季度为高，但鉴于济南子公司发出盈警，营业总收入按年减少23.3%；净利润更下跌80.7%，对集团构成影响。该行预计重汽今年销售量按年下跌19%至105,000辆，并调低毛利率预测14.8%，估计全年纯利按年下滑41%；约为5.92亿元人民币。为此，把今年每股盈测由0.48元降至0.21元；2013及14年由0.51元及0.57元调低至0.33元及0.38元，目标价4.25元，评级「中性」。
瑞信则于今年3月底分析，重汽去年业绩疲弱，纯利按年跌32%至10亿元人民币，分别较该行及市场预测低20%-22%，主要是由于行政开支及融资成本较高。但该行预期内地重型卡车市场销售会有强劲反弹，遂维持「跑赢大市」评级，目标价5.4元。
目前，内地重工业暂须让路，此行政策略对重汽衍生利淡因素，季内股价仍会有一定压力，我个人认为，现阶段未宜捞底。